因为最近要给人讲midas，同时也是自己要总结一下，所以写了一些东西。
  
对象是有比较丰富的设计经验，但很少搞过结构计算，会一点桥博，这个软件我们买的早。midas界面也不用教了。所以把目光都集中在实际问题的处理上。
涉及的问题都比较简单，所以高手们怕都会失望了，但都是实际会大量遇到的，所以希望对大家会有些启发，也请多提意见。
  
写了的有：预应力铰接空心板的单片梁和整体空间分析、上部结构的横向分析、盖梁这4个。如果有机会，把做过的简支T梁、连续箱梁等也整理一下。
  
这是第一篇：
后张法预应力混凝土简支梁（铰接空心板）单片梁分析
  
2005年4月8日:
初级教程:专讲怎么建立基本模型
桁架
曲线梁
框架桥

后张法预应力混凝土简支梁（铰接空心板）单片梁分析
  
一、资料
  
目的：DrBridge和Midas的对比计算，熟悉Midas的桥梁计算过程。
结构：跨度20m，正交，计算跨度19.30m。横桥向7.7m，两车道，汽-20，无人行。
横向分布系数已经算出，取单片梁分析。本文只考虑中板。
要求：自重+预应力+二恒+活载，正截面使用应力与强度检算。
说明：只对中板进行单片梁分析，并与桥博结果对比。横向分布系数由桥博算出。关于在桥博中的建模和计算，不详细介绍，只列结果。
  不考虑收缩徐变及其引起的损失。关于收缩徐变和预应力损失的问题以后会专门讨论。本次只是为了熟悉midas的基本计算。
  
二、Midas建模计算
  
1、建立截面
首先在AutoCad中画出截面图形和结构图，钢束图。
要特别注意图形的单位！
把截面复制到新文件，输出为DXF，然后导入截面计算器SPC，SPC默认的单位是毫米，如果没改变这个设置的话，在AutoCad也要按照这个比例绘图。
在midas中打开截面计算器，file->import。然后GenerateSection 最后Export Section 为mct文件。
注意：截面定义不能用pline或块！内部的孔不能用单根封闭线，圆则要用两个圆弧代替。
  
*VERSION
5.3.0
  
*UNIT
; FORCE, LENGTH
KGF, MM
  
*SECTION    ; Section
1, VALUE, Section-P1, CC, SB, ROLL, 900.000000, 990.000000, 0, 0, 0, 0
449200.000000, 0, 0, 3306225235.535010, 43368375710.500000, 53729909999.890625
495.000000, 495.000000, 465.046008, 434.953992, 0, 0, 0, 0, 495.000000, 434.953992
  
*ENDDATA
这个就是SPC生成的mct文件，截面id为1，名字为Section-P1。注意不要使用文件菜单下的导入MCT，而是使用MCT命令窗口。还有如果你已经有了一个id为1的截面，为了不被覆盖，修改你现有的截面id或者在上面的mct文件里改1为其他数值。
  
2、建立单元！匹配截面。
  如上图，建立新层，在新层中把1-23点用LINE连起来。在midas里把单位改为CM，因为Autocad图里的比例就是厘米。
文件-》导入。选择正确的层，设置好截面，材料。
注意：如果你对midas中的节点坐标有要求，那么最好在Autocad中就通过移动把单元移动到坐标原点在导入。

3、钢束
单元和钢束应该放在不同层中，以方便导入。
  如上图，钢束已经画好，单位同样是厘米。注意的是钢束与单元的相对位置一定要正确！
比如如果单元是上图中的顶部连线，在midas里截面就要设置为中-上部对齐。由于涉及的钢束有可能很多，所以无论怎么移动，习惯上都保持其相对位置，比如上图中，导入钢束前，先把单元与钢束整体移动到坐标原点，基点就是节点1，这样钢束的坐标就是相对于单元的数值了。这些习惯在本例中可能感觉不到优点，因为钢束比较少，但更复杂的连续箱梁等钢束非常的多，就很重要了。
  钢束要用PLINE线画，不画圆弧段，只画导线点。
导入midas的方式稍微麻烦一些：
选择钢束PLINE线，list
  
      于端点  X=    2.660  Y=   -9.318  Z=    0.000
      于端点  X=  323.575  Y=  -77.143  Z=    0.000
      于端点  X= 1672.425  Y=  -77.143  Z=    0.000
      于端点  X= 1993.340  Y=   -9.318  Z=    0.000
  
在EXCEL里分列，得到各坐标，在复制到midas里。
不要忘了输入半径。
  
4、活载定义
恒载：就是自重和铺装了
预应力：加入钢束后定义荷载，关于损失的问题，后面说。
汽车：
一个车道，车辆、车辆类、活载工况。横向系数：Q-20=0.341
荷载组合：
恒载=自重+预应力+二恒
使用=恒载+Q-20
极限=1.2*恒载+1.4*Q-20

三、结果比较
1、恒载内力
  
（上）桥博的自重与二恒弯矩
（下）桥博的恒载弯矩（有预应力）

（上）Midas自重与二恒弯矩
   
（下）Midas的恒载弯矩（有预应力）

很明显，恒载弯矩的误差是由预应力损失的计算方法不同造成的。

2、使用阶段两种荷载组合的内力、应力
  
荷载组合I最大最小弯矩

这个是MIDAS的

荷载组合I上下缘最大最小应力
  
让人郁闷的是MIDAS里导入的截面不能在梁单元应力图里显示上下缘应力，表格里也是如此，显示的是中性轴出的内力，而这根本没用。不过在“梁细部分析”，还是能得到具体某个截面的数据。或者手工简化为箱形截面，保持截面面积和惯性矩相同，也是一个办法。

数据显示在跨中，就是midas计算出的上缘最大最小应力：-10.9,-5.3。上缘最大最小应力：-1.8，-7.1Mpa。和桥博相反，负号是受压。
如果想打印出所有截面的表格，可以用excel自己组合轴力和弯矩的应力。

主拉应力
桥博：7号单元右节点       8        -0.0622（受拉）
Midas的主拉应力只能在“梁细部分析”里查。Princ MAX/MIN就是主拉/主压应力了
MIDAS:0.016 （受拉）位于支座附近。这个结果是不可信的，采用简化箱梁后，为0.072，支座一倍梁高处。

3、极限内力
桥博的最大最小内力和抗力。抗力小了些，没计入普通钢筋。

MIDAS最大最小弯矩
  
Midas 是没办法计算抗力的。需要的话只好用其他软件或工具了。桥博就有单截面检算的工具。
  
四、结束了

谢谢manifold!
  
导入截面的应力输入需在截面的数据中添加1\2\3\4四点的坐标。

如果能附上MIDAS的文本文件及桥梁博士的文件，哪就更好了！

谢谢springwave:D，又多学会一些了。这就是交流的价值了。
  
我把结构发上来：midas的

桥博的
  
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                                            冲令狐
                                              2005.01.22

运行 怎么老是出错啊？

桁架  
word文件

v6.70的mct,如果你的版本低,则打开修改版本号为类似6.3.2,下同.

曲线梁

MCT文件

框架桥

MCT文件.
  
这3个都是属于初级培训部分.

斗胆请教楼主，能否再上传些深入些的培训资料。还有能否将“后张法预应力混凝土简支梁（铰接空心板）单片梁分析 ”说得详细些？

to manifold:关于你做的这个铰接板梁的内力图中，关于MIDAS做出的内力图形中恒载弯矩图（有预应力）的这个弯矩图只是由预应力引起的是吗？在这个图形中没有考虑自重和二期恒载的作用？

预应力+自重+二期恒载 3种组合效果

楼主，我为什么按照您的方法输入截面，MIDAS显示的为矩形？

请问怎么在截面数据中写1/2/3/4四点的坐标呢？

zhuhaoxian  和youxiaoyue说的是一个问题.
在spc中导入的截面,默认只能显示为矩形,如果你要想显示为其他形状,就有替代的办法
你可以先定义一个midas中已经有的近似的形状,用数值的方法输入,计算特性后,再把你用spc计算的截面特性值copy进去.这样显示的就是近似的形状,而取值却是你spc计算的结果.1/2/3/4点坐标,其实原理很简单,就是以目前的重心为原点的截面四个角点坐标,手工输入就可以了.
输入的位置是截面数据的最后8个输入框